Liste du contenu de l'article :
- Comment fonctionne le thermostat dans une voiture
- Schéma de thermostat VAZ 2107, 2114, 2115
- Comment déterminer correctement que l'appareil est en état de marche
- Prix du thermostat de voiture
Le thermostat est un dispositif de refroidissement que l'on retrouve dans toutes les voitures (dans la version standard d'un diamètre de cinq centimètres, située entre le moteur et le radiateur), équipée d'un système de refroidissement du moteur à l'aide d'un liquide.
Il s'agit d'un dispositif qui permet de maintenir une température moteur constante grâce au fonctionnement des thermostats ou grâce à la mise en œuvre d'une transition de phase. Parfois, vous pouvez voir des thermostats avec isolation thermique, ce qui aide à réduire les pertes de chaleur ou de froid. Le plus couramment utilisé par tout le monde, jeunes et moins jeunes, est le réfrigérateur.
Le thermostat remplit la fonction de bloquer le radiateur des flux de liquide de refroidissement (antigel), en donnant au moteur le temps de se réchauffer. En outre, un mécanisme aussi simple permet de réduire l'usure du moteur de la voiture. Il est fermé tant que la température du moteur est normale, dès qu'il atteint un point critique de l'ordre de quatre-vingt-dix ou quatre-vingt-quinze degrés Celsius, le volet du thermostat s'ouvre et permet au liquide de refroidissement d'entrer dans le moteur et de normaliser son Température.
Vous pouvez également regarder le fonctionnement de l'appareil à la maison. Il suffit de placer le thermostat dans un récipient rempli d'eau ordinaire et de le mettre sur la cuisinière pour qu'il se réchauffe. Au fur et à mesure que la température de l'eau dans le pot augmente, vous pouvez voir la vanne s'ouvrir sur le thermostat, d'environ deux centimètres. Pour effectuer l'expérience, il est préférable d'en prendre un nouveau et de ne pas le retirer de votre propre voiture ou de celle de quelqu'un d'autre.
Comment fonctionne le thermostat dans une voiture
Le laiton et le cuivre sont les principaux composants à partir desquels ces appareils sont fabriqués. Et le principe de base du thermostat de voiture est caché par un petit cylindre qui peut être vu du côté du moteur. Dans le cylindre, il y a une petite boule de cire, faite, cependant, pas de vraie cire, le point de fusion du matériau à partir duquel il est fabriqué est de 82 degrés Celsius. La cire en tant que matériau pour cet élément n'a pas été choisie par hasard, elle a tendance à augmenter de volume sous l'influence de la température, c'est-à-dire à effectuer des transitions d'un état solide à un état liquide. Lorsque la cire fond et se dilate, elle crée une pression sous laquelle la goupille tombe du cylindre et ouvre la vanne par laquelle le liquide de refroidissement pénètre dans le radiateur. Et lorsque la température du moteur revient à la normale, la cire durcit pour reprendre sa position et sa forme d'origine. De nombreux facteurs peuvent causer des problèmes, mais la corrosion est la plus courante. Lorsque la vanne est constamment ouverte, le liquide de refroidissement du moteur s'écoule toujours dans le radiateur avant d'entrer dans le moteur, ce qui signifie que le moteur met plus de temps à atteindre la température critique. Et lorsque la vanne thermostatique est constamment fermée, le moteur ne refroidit pas et continue de gagner en température, respectivement, la voiture "bouilli" et vous ne pouvez pas continuer à avancer jusqu'à ce que le moteur refroidisse. Les experts et les mécaniciens automobiles recommandent aux automobilistes de remplacer l'ancien par un nouveau environ tous les deux ans. Lisez comment changer le thermostat dans une voiture VAZ 2110-2111.
Schéma de thermostat VAZ 2107, 2114, 2115
Comment déterminer correctement que l'appareil est en état de marche ?
Nous réchauffons le moteur à une température telle que la flèche n'atteigne pas la valeur critique et l'éteintons. Nous ouvrons le capot, trouvons le tuyau sur le dessus du radiateur (un tuyau en caoutchouc noir avec un collier en métal à l'extrémité) et le même ci-dessous. Alors très prudemment, ils peuvent être assez chauds, on les touche. Si l'un d'eux devient chaud et que l'autre est encore froid et que le capteur affiche en même temps une température élevée du moteur, cela signifie que, très probablement, le liquide n'entre pas dans le moteur, mais est retenu dans le radiateur, et le thermostat doit être remplacé par un nouveau.
Il existe une autre façon de vérifier, mieux connue sous le nom de "folk". Cela fait écho à "l'expérience" qui a été décrite ci-dessus, pour observer le processus de fonctionnement du thermostat, seulement cette fois vous devez mettre un thermostat dans un récipient avec de l'eau, dont vous doutez du fonctionnement, retiré de votre voiture, puis le la procédure est répétée car avant que l'eau n'atteigne une température de 87 à 90 degrés, la vanne doit s'ouvrir, cependant, si cela ne se produit pas, le thermostat est déjà inutilisable. Il convient également de rappeler que la température critique d'ouverture de la vanne peut être différente pour différents thermostats. Par conséquent, lors de l'achat d'un nouveau thermostat, vérifiez auprès du vendeur. Comme ce n'est pas un secret pour le conducteur qu'il est impossible de mettre un thermostat dans la voiture avec une température d'ouverture de soupape élevée - le moteur ne refroidira pas.
Prix du thermostat de voiture
Cet appareil n'est vraiment pas une pièce chère, et son coût dépend de la marque de votre voiture. Le prix d'un thermostat pour VAZ 2101, 2108, 2110 et 2121 est d'environ 230 roubles. Le thermostat dans le boîtier coûtera environ 400 à 550 roubles ou plus, mais pour la voiture Lada Granta 8V, vous pouvez l'acheter au prix de 1200 roubles. Pour les voitures étrangères - en moyenne de 550 à plusieurs milliers de roubles. Les thermostats les plus répandus, les plus populaires et de haute qualité sont considérés comme les marques GATES et WAHLER. Il y a aussi des critiques positives sur le fabricant Vernet.VAZ
