Comment peindre une voiture sous le capot

Le contenu de l'article :

• Préparation du lieu pour la peinture
• Retrait du capot
• Les spécificités de la peinture du compartiment moteur
• Mastic
• Apprêt
• Peinture
• Vernissage

Comme vous le savez, la peinture automobile ne sert pas seulement à la brillance extérieure. Sa fonction principale est de nature protectrice - elle protège la carrosserie de la corrosion et des influences climatiques extérieures.

Et donc, vous avez mis à jour votre animal de compagnie en peignant toute la partie extérieure du corps, mais après cela vous avez regardé sous le capot et vous avez frémi : la peinture autrefois neuve (vernis et revêtement de peinture) s'est décollée, s'est émiettée et, à certains endroits, le les premiers signes de corrosion sont déjà perceptibles. Il s'avère que la surface métallique sous le capot de la voiture doit également être peinte afin que la rouille ne "mange" pas la carrosserie de l'intérieur.

Le processus lui-même ne diffère guère de la coloration traditionnelle, mais il a toujours ses propres nuances, et les nuances sont si sérieuses qu'il vaut la peine de les souligner en tant que sujet distinct.

Préparation du lieu pour la peinture

Bien sûr, pour commencer à peindre la voiture sous le capot, vous devez préparer un endroit spécial. Un garage pour une voiture convient à cet effet. Mais gardez à l'esprit qu'il y a beaucoup de poussière dans le garage, qui recouvre une variété d'objets. Pendant la peinture, la présence de poussière est inacceptable, sinon la surface peinte deviendra rugueuse. Il faudra donc enlever la poussière avec un aspirateur, puis nettoyer à l'eau dans le garage.

Pour des raisons de sécurité, veillez à retirer du garage les objets et substances spontanément inflammables.

Pour réussir à peindre le compartiment moteur, vous devez acquérir les outils nécessaires. Vous pouvez acheter ces outils dans un magasin automobile spécialisé.

Liste des outils requis :

• clés et tournevis;
• vernis, peinture, mastic, apprêt;
• compresseur;
• rectifieuse avec divers accessoires;
• ruban de masquage et dégraissant;
• pistolet de pulvérisation pour l'amorçage;
• spatules;
• chiffons.

Retrait du capot

Afin de peindre le compartiment moteur, le capot lui-même doit être retiré. Pour ce faire, vous devez effectuer les opérations suivantes :

• retirer le rembourrage;
• déconnecter le tube de lave-glace des jets ;
• retirer les jets ;
• retirer le joint dans le tube;
• débrancher le tube d'alimentation du distributeur.

Les spécificités de la peinture du compartiment moteur

Le principal obstacle à la peinture de l'espace moteur est le moteur lui-même de la voiture. Par conséquent, pour que la peinture soit de haute qualité, le moteur devra être retiré. En plus du moteur, il est nécessaire de retirer tous les tuyaux, fusibles, relais, fils, filtres et tout ce qui peut interférer avec la couverture de cet espace avec des peintures et des vernis.

Dans les cas où le démontage du moteur n'est pas possible, ou la peinture elle-même n'est pas censée être complète, mais uniquement à des endroits séparés, le moteur doit être protégé contre la peinture sur sa carrosserie.

À ces fins, le moteur doit être soigneusement isolé avec du polyéthylène et sur le film de polyéthylène, en outre recouvert de papier: le polyéthylène ne retient pas le métal à sa surface, qui commence immédiatement à fluer.

Le processus d'isolation du moteur est très laborieux, car il nécessite une certaine étanchéité. Par conséquent, il est nécessaire d'envelopper chaque partie saillante du moteur, ainsi que les tuyaux et les fils.

La surface sous le capot de la voiture que vous allez peindre doit d'abord être nettoyée de l'ancienne peinture. Il est nécessaire de le faire pour un meilleur résultat de travail. Pour ce faire, il convient d'utiliser des préparations abrasives spéciales dont la granulométrie correspond à P 80.

Afin de gagner du temps, vous pouvez utiliser un abrasif tridimensionnel. Ensuite, la surface doit être dégraissée. Pour ce faire, vous pouvez utiliser de l'anti-silicone automobile ou d'autres moyens : essence, solvant ou White Spirit. Pour un travail plus facile, vous pouvez utiliser un spray.

S'il y a de la rouille, il doit être enlevé jusqu'à ce que le métal brille, puis traité avec un acide spécial ou un convertisseur de rouille. Ensuite, nous effectuons les actions suivantes :

• mastic sous le capot;
• apprêter la surface sous le capot;
• La peinture;
• vernissage.

Mastic

Le mastic sous le capot n'est fabriqué que lorsque le métal a été déformé lors d'un accident. Le fait est qu'il est impossible de réanimer complètement les dommages à la surface métallique avec un seul redressement: des irrégularités d'un plan différent subsisteront dans tous les cas. Et pour les cacher, vous aurez besoin d'un enduit spécial.

La masse de mastic est préparée en portions à usage unique: dès qu'une portion est consommée, commencez à en préparer une autre. Le mastic ne se déposera uniformément que si vous avez éliminé toute la saleté, la corrosion et les copeaux.

Après le mastic "agrippant", il faut le poncer. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le matériau abrasif P 240. Après le ponçage, inspectez soigneusement toute la surface et si vous constatez des irrégularités, appliquez une autre couche de mastic pour les niveler. Mais avant d'appliquer la couche de nivellement, la surface doit être nettoyée.

Nous attirons votre attention sur le fait que le mastic de la surface du compartiment moteur est produit de manière plus fiable avec des masses à haute élasticité. Cela est nécessaire pour que le mastic résiste aux vibrations et aux écarts de température importants dus au chauffage et au refroidissement du moteur. Un mastic avec un peu d'élasticité tombera assez rapidement.

Pour que le mastic ne s'effondre pas sous toutes sortes de vibrations, il est nécessaire qu'il soit renforcé avec une sorte de fibre synthétique.

Le compartiment moteur est assez complexe géométriquement et il sera donc nécessaire de rectifier manuellement les zones de mastic. Il faut de la persévérance ici, car ce processus est long et laborieux.

Le mastic animé n'est pas facile à traiter, et cela ne fera qu'ajouter aux difficultés. Sois patient. Au contraire, la même structure du compartiment moteur cachera de petites erreurs dans votre travail. Par conséquent, en général, essayez d'éviter les dépressions et les affaissements trop visibles.

Apprêt

Un apprêt en surface du compartiment moteur protège le métal du contact direct avec la peinture et prépare ainsi la surface aux couches de finition. Pour l'apprêt, des mélanges spéciaux sont utilisés, qui sont préparés selon les instructions qui l'accompagnent.

Avant de commencer l'amorçage, appliquer 300 grammes d'apprêt, sélectionner et régler le pulvérisateur avec la pression optimale de 3 atmosphères. L'apprêt doit être effectué des bords jusqu'au milieu de la surface. Chaque couche d'apprêt suivante doit couvrir la précédente en moyenne de moitié.

Si l'imposition de l'apprêt révèle des erreurs évidentes dans le mastic, il est préférable de corriger ces erreurs immédiatement. A ces fins, il sera nécessaire d'enlever le primaire avec un solvant alors qu'il n'a pas encore durci. Mais n'enlevez la terre qu'aux endroits où des erreurs ont été identifiées.

Après séchage, l'apprêt doit être poncé. Le ponçage du sol peut être sec ou humide. Pour le ponçage à sec, utilisez un matériau abrasif de la gamme P 240 à P 400. Après le ponçage, la surface doit être dégraissée.

Peinture

Peindre sous le capot suit les mêmes algorithmes que peindre le corps entier. Mais en même temps, il est important de savoir que la couleur de la peinture doit correspondre à la couleur qui apparaît dans les documents.Sinon, si la couleur ne correspond pas, avec une éventuelle vente, votre voiture sera perçue comme cassée, même si en fait elle ne l'est pas.

Il vaut mieux confier le choix de la peinture à un professionnel qui dispose d'un teinteur numérique dans un magasin spécialisé. Il faudra montrer la trappe du réservoir d'essence au spécialiste - sa couleur servira de modèle. La fiabilité de la sélection de la peinture à l'aide d'un ordinateur est assez élevée.

Dans le même temps, n'oubliez pas que l'ordinateur enregistre la couleur avec une très grande précision. Par conséquent, pour l'analyse, fournissez la peinture du mauvais côté de la trappe. Le fait est que la peinture n'a pas été exposée à des influences naturelles et a donc l'air fraîche. En conséquence, le compartiment moteur après peinture aura l'air plus naturel.

Pour la peinture en tant que telle, mélangez le pigment avec le solvant dans les proportions indiquées dans la notice. Les éléments constitutifs doivent être agités de manière à ce que la masse résultante devienne homogène.

En règle générale, trois couches de peinture sont appliquées. La première couche doit être plus épaisse, nous y ajoutons donc le solvant un peu moins de la moitié du volume indiqué dans le manuel. Ceci est fait pour que la première couche soit uniforme. Il sèche pendant environ une demi-heure, mais ce temps peut varier en fonction de la température ambiante.

Pour préparer le revêtement pour la deuxième couche, appliquer tout le solvant restant, ajouté dans la proportion nominale. Il est conseillé d'appliquer la deuxième couche rapidement et de manière intensive - cela garantira une peinture réussie sous le capot.

Une fois la deuxième couche sèche, passez à la troisième couche. À propos, la troisième couche peut ne pas suffire, et il faudra ensuite appliquer la quatrième couche.

Vernissage

Le vernissage est la dernière étape du processus de peinture sous le capot d'une voiture. Le vernissage est effectué en deux couches. Pour la première couche, ajoutez la moitié du solvant spécifié dans le manuel.

Après avoir appliqué la première couche, attendez qu'elle soit complètement sèche. Cela prendra 5 à 30 minutes. Ensuite, vous pouvez commencer à appliquer la deuxième couche de vernis. Dans la deuxième couche, ajouter 15% du solvant du volume total du mélange.

Le séchage final du vernis peut être vérifié en touchant la main. Dans le même temps, sélectionnez une zone éloignée et discrète: si le vernis n'est pas sec, la marque de toucher ne sera pas perceptible.

Comme déjà mentionné, l'ensemble du processus de peinture d'une voiture sous le capot semble être assez compliqué et prendre du temps. Par conséquent, nous conseillons aux débutants d'effectuer d'abord une peinture d'entraînement sur des objets métalliques étrangers qui n'ont rien à voir avec la voiture. Nous vous souhaitons plein succès !