Le contenu de l'article :
- Top 7 des modèles Toyota rares
- Toyota Su Ki
- Toyota Sera
- couronne Toyota
- Origine Toyota
- Toyota Classique
- Blizzard Toyota
- Compagnon de camp Toyota
Bien que Toyota soit le plus grand constructeur automobile japonais, le deuxième au monde, même les fans sincères de la marque ne connaissent pas tous les modèles produits au cours des longues années d'existence de l'entreprise. Il existe de nombreux objets rares, voire de collection, dans l'assortiment - nous considérerons les plus intéressants d'entre eux dans le prochain examen.
Top 7 des modèles Toyota rares
Toyota Su Ki
Au cours de la campagne militaire de 1943 menée par des troupes d'assaut amphibies et des formations militaires basées dans les îles du Pacifique et en Asie du Sud-Est avec de nombreux obstacles d'eau, Toyota a fourni aux troupes un véhicule de transport de troupes blindé amphibie Su-Ki.
Cette unité était équipée d'un système de traction intégrale et d'un moteur à essence 6 cylindres de 65 chevaux. L'amphibien avait une coque blindée, imitant extérieurement un bateau et une capacité de charge de 2 tonnes. Elle avait d'excellentes caractéristiques de conduite et une disposition en l'absence d'armes standard.
Le modèle a été produit pendant moins d'un an - de novembre 1943 à août 1944, au cours de cette période, environ 200 exemplaires ont été produits. La plupart des amphibiens à la fin des hostilités ont été confisqués par l'armée américaine, bien que presque tous n'aient plus été utilisés, mais ont été simplement démantelés pour le métal.
Sur l'île de Ponape en Micronésie, le seul spécimen survivant est cependant resté dans un état assez déplorable. Peut-être que cette île peut être appelée une sorte de musée rare avec de nombreux équipements militaires uniques dispersés sur tout le territoire ou à usage privé.
Toyota Sera
Ce coupé compact n'était pas destiné à l'exportation et était plutôt une expérience d'ingénieurs japonais. Son "point fort" était les portes qui s'ouvrent vers le haut, trop futuristes pour 1990. Les vitres latérales avaient une forme telle qu'elles se penchaient sur le toit, et la vitre arrière avait une forme hémisphérique et était de taille frappante.
La voiture était conçue pour quatre personnes, mais les sièges étaient si petits que s'ils étaient destinés aux enfants.
De plus, les designers japonais ont expérimenté la force et la main avec une variété de formes de corps complexes dans le style dit « biodesign ». Son essence était d'imiter les formes aérodynamiques naturelles dans la nature, ce qui a parfois conduit à la création de modèles trop arrondis, plus comme des galets roulés par la mer.
Dans les années 90, la technologie informatique a été ajoutée à ce style pour interfacer des panneaux de carrosserie complexes lors de l'assemblage, ce qui a donné lieu à des spécimens complètement fantasmagoriques. Grâce au biodesign, la voiture a reçu une apparence si reconnaissable qu'elle est désormais considérée comme un "joyau" de collection.
Malgré le fait que c'était la première fois que des portes papillon étaient installées sur une Alfa Romeo, les Japonais ont longtemps considéré Sera comme le découvreur d'un tel mécanisme. Ces portes étaient associées au luxe, à l'exclusivité et aux voitures de sport, et ont donc assuré un haut niveau d'intérêt pour le modèle.
Sous le capot de la voiture à traction avant se trouvait un moteur à essence de 1,5 litre et 110 chevaux, auquel était proposé un choix de "mécanique" à 5 vitesses ou "automatique" à 4 vitesses.
La production du modèle n'a duré que 5 ans, au cours desquels près de 16 000 exemplaires ont été produits.
Couronne Toyota
C'est ce modèle qui est devenu l'ancêtre de toute une gamme de berlines de luxe pleine grandeur, bien que, selon les calculs des dirigeants de l'entreprise, il ait été créé exclusivement pour les besoins des compagnies de taxi.
La voiture est considérée comme la plus ancienne berline Toyota qui soit arrivée à notre époque, maintenant souvent utilisée comme limousine pour les hommes d'affaires japonais. La première génération du modèle 1955 peut difficilement être qualifiée d'importante et d'impressionnante: une berline standard à propulsion arrière avec un moteur de 1,5 litre et 60 chevaux et une "mécanique" à 3 vitesses.
Mais la deuxième génération, pour le développement de laquelle le style de la Ford Falcon a été espionné, pouvait déjà se vanter d'un intérieur et d'un extérieur respectables. C'est elle qui reçoit la transmission exclusive Toyoglide à 2 vitesses, et les ingénieurs ont installé un moteur en ligne 6 cylindres de 2 litres de la série "M" comme unité de puissance.
Puis la 3e, la 4e et même la 14e génération sont apparues, la conception, les caractéristiques de vitesse, l'équipement technique ont changé. Mais ce furent les premiers modèles non destinés à l'exportation qui pouvaient se perdre en taxis dans les embouteillages japonais qui devinrent légende, best-sellers et anciens de leur constructeur automobile.
Origine Toyota
Millennium est devenu une année importante pour la marque japonaise - la 100 millionième voiture est sortie de la chaîne de montage. Pour célébrer cet événement, l'entreprise a développé un modèle unique qui n'a existé qu'un mois et a été édité à mille exemplaires.
Lors de sa création, les ingénieurs ont décidé de rendre hommage à l'incroyable succès du précédent participant à la notation - le design d'Origin «imite» autant que possible la même couronne de 1955.
Étonnamment, avec l'extérieur de la Crown et la base de la limousine Progres, les créateurs ont obtenu un modèle impressionnant, intéressant et autonome. Elle a combiné les classiques avec la modernité, a reçu des finitions en bois et en cuir de première classe, des portes battantes et de nombreux assistants électroniques.
Au "cœur" de la berline a installé un moteur 3 litres 6 cylindres en ligne de 215 chevaux, associé à une "automatique" à 4 vitesses.
Bien que la voiture ne puisse pas être qualifiée de brillante, mémorable, inhabituelle, elle a coûté 60 000 dollars et chaque exemplaire de mille a trouvé son acheteur.
Toyota Classique
La sortie de ce modèle a également été programmée pour coïncider avec l'anniversaire de l'entreprise - le 60e anniversaire de l'existence de la voiture Toyota AA. La voiture de luxe, d'une valeur de 75 000 $, était fabriquée dans un style rétro, complété par un intérieur en cuir respectable.
La voiture à propulsion arrière était équipée d'un moteur 2 litres de 97 chevaux et d'une "automatique" à 4 vitesses, et les ingénieurs ont emprunté le châssis non standard de la berline - du pick-up Hilux de 5e génération.
Les 100 exemplaires ont été vendus exclusivement à des consommateurs nationaux, non destinés à l'exportation.
Blizzard Toyota
Bien que Toyota n'ait pas le plagiat qui se produit souvent dans l'industrie automobile chinoise, le Blizzard de 1980 est une réplique du Daihatsu Taft. Les Japonais ont également fabriqué un SUV compact à traction intégrale avec une structure de cadre similaire. En tant qu'unité motrice, il a reçu un moteur de 2,2 litres à aspiration naturelle de 72 chevaux, associé à une "automatique" à 4 vitesses.
Bien que le SUV n'ait été vendu que sur le marché intérieur et, selon quelques sources d'information, ait eu peu de demande, il a reçu la deuxième génération en 1984. Dans une nouvelle version, il a ajouté de la puissance : un moteur atmosphérique 2,4 litres de 83 chevaux et un turbo de 85 chevaux du même volume.
La voiture miniature, contrairement à son prototype, n'a duré que 4 ans, tandis que la Daihatsu a été produite jusque dans les années 90. Blizzard, en revanche, était assez populaire en Russie, principalement à Primorye, grâce à son importation par les marins pour la vente et les besoins personnels.
Compagnon de camp Toyota
Ce mobile home étonnant a été produit exclusivement pour le consommateur domestique et était en demande suffisante. Kemper a été créé sur la base du monospace commercial compact Lite Ice, produit depuis 1970 et existant encore aujourd'hui.
Il avait un châssis fiable, une bonne ergonomie, ainsi que de la dynamique grâce à un moteur diesel économique de 2 litres et une "mécanique" à 5 vitesses. De plus, le sélecteur de vitesses a été installé de manière non standard pour l'industrie automobile japonaise sur la crémaillère de direction. Les conducteurs russes connaissent une conception similaire dans le GAZ-21 domestique.
Le "point fort" de ce modèle est la partie séjour escamotable, qui double l'espace intérieur, permettant à deux personnes de se reposer à la fois, ce qui est particulièrement apprécié des personnes voyageant en grandes entreprises ou en famille. Le salon permettait d'accueillir une salle de bain et un minimum d'appareils électroménagers, ainsi qu'une porte coulissante pour séparer l'espace de vie du siège conducteur.
Au cours de ses 81 ans d'existence, le constructeur automobile japonais a créé un nombre incroyable de modèles les plus divers : camions et voitures, famille et course, futuristes et rétro, super-tech, fantastiquement beaux et incroyablement laids.
Les véhicules Toyota conquièrent le tout-terrain, les circuits et le cœur des passionnés de voitures dans une égale mesure. En un mot, c'est une marque qui change le monde, crée du style et écrit l'histoire de l'industrie automobile. Dès lors, même non réclamés, même des modèles étranges deviennent uniques, rares et prennent leur place dans les annales de l'industrie automobile japonaise et mondiale.
Toyota
