Le réglage des vannes sur un VAZ 2106 est une procédure qui nécessite certaines connaissances. L'écart est réglé entre le culbuteur et l'excentrique de l'arbre à cames.
Le contenu de l'article :
- Instruments
- Ajustement
- Pourquoi régler les vannes
- Conclusion
Le réglage des vannes coûte environ 800 à 1 000 roubles, et dans les conditions actuelles, c'est un montant considérable, il est donc logique de le faire vous-même. Avant de commencer le travail, vous devez vous procurer un petit ensemble d'outils et de pièces de rechange.
Instruments:
- Clé pour 14, extrémité ouverte ;
- Un jeu de clés à douille, il ne sert à rien de les énumérer, car différentes voitures peuvent avoir des écrous différents, car les propriétaires ne sélectionnent souvent pas exactement les mêmes;
- Tournevis à lame plate ;
- Joint de couvercle de soupape ;
- Scellant, juste au cas où ;
- Le stylet a une épaisseur de 0,15 mm. Il est conseillé d'utiliser une sonde large spéciale, car la composition est trop étroite, le réglage des vannes avec elle n'est pas aussi précis que nécessaire;
- N° 38, spéciale, pour la rotation du vilebrequin. S'il y a un cliquet, vous pouvez le faire pivoter.
Réglage des soupapes
Tout d'abord, sur une voiture à carburateur, on enlève le carburateur et le filtre à air, et sur l'injecteur uniquement les tuyaux qui vous empêcheront de retirer le couvre culasse.
Ensuite on dévisse tous les écrous du pourtour par 10 à l'aide d'une clé à douille, veillez à récupérer les rondelles dans un récipient pour ne pas les perdre, car elles sont assez spécifiques. Bien sûr, vous pouvez les acheter plus tard dans le magasin, mais cela peut considérablement retarder le processus de travail.
Maintenant, nous prenons un démarreur tordu ou une clé, puis nous faisons tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère sur la poulie coïncide avec la dernière marée basse sur le couvercle avant. Avec cette action, nous plaçons les pistons des premier et quatrième cylindres au point mort haut. C'est à ce moment précis que les soupapes de ces cylindres doivent être complètement fermées, respectivement, c'est dans cette position que s'effectue le réglage.
Le moteur VAZ 2106 fonctionne selon le schéma 1-3-4-2. C'est-à-dire que lorsque les pistons des premier et quatrième cylindres sont au point mort haut, les pistons des troisième et deuxième sont en bas.
Ainsi, après avoir réglé les pistons selon les besoins, nous procédons au réglage des soupapes. Pour déterminer ceux dont nous avons besoin, nous pouvons simplement secouer le culbuteur - un léger tapotement se fera entendre. Nous avons besoin des valves 8 et 6, nous comptons à partir de l'avant de la voiture.
Pour le réglage, insérez une jauge entre la came de l'arbre à cames et le culbuteur. Si la jauge entre avec un ajustement serré et sort de la même manière, alors rien n'a besoin d'être ajusté. Si cela passe facilement, vous devez alors dévisser le contre-écrou et dévisser le boulon de réglage. A ce moment, pendant que nous nous tordons, nous jouons avec la sonde pour attraper la position optimale.
Une fois déterminé, serrez le contre-écrou. Il est très important de s'assurer que la vis de réglage ne tourne pas d'un degré. Dans tous les cas, il faut vérifier. Pour ce faire, remuez à nouveau avec la sonde. Si cela n'est pas possible, ou inversement, la sonde se déplace sans effort, répétez la procédure.
À ce stade, si vous regardez le pignon d'arbre à cames, la marque coïncide avec le reflux sur le carter d'arbre à cames. C'est donc la meilleure ligne directrice, car le vilebrequin devra être tourné à exactement 180 degrés, l'arbre à cames tournera à 90 degrés. Nous réglons les 4 et 7 soupapes. Ensuite, nous tournons à nouveau le vilebrequin et ajustons les soupapes conformément au tableau.
Il ne sert à rien de discuter de l'assemblée. La seule chose à laquelle il convient de prêter attention est le plan du couvercle de soupape. Au fil du temps, il est poussé à travers avec des rondelles, il est donc nécessaire de s'habiller. Si des rainures sont visibles dans les points de serrage, alors il faut les corriger sur l'enclume.
Pourquoi avez-vous besoin d'un réglage de soupape
De nombreux propriétaires de voitures pensent que des ajustements de soupapes sont nécessaires pour réduire le bruit du moteur. En fait, tout est beaucoup plus compliqué.
Chaque pièce d'un groupe motopropulseur a un coefficient de dilatation lorsqu'elle chauffe. C'est-à-dire que lorsqu'il chauffe jusqu'à la température de fonctionnement, les dimensions augmenteront légèrement. Cela se produit même avec les plus petites pièces du moteur. C'est pourquoi le jeu dans l'entraînement de la vanne est appelé thermique. Alors, imaginez que l'écart n'est pas assez grand et qu'après chauffage, l'arbre à cames maintiendra constamment la vanne ouverte. C'est ce qu'on appelle le "serré". De là, nous avons beaucoup de problèmes et de maux de tête :
- En conséquence, perte de compression dans le cylindre - démarrage difficile du moteur, puissance insuffisante, consommation de carburant accrue, température de combustion insuffisante et bien plus encore;
- Une vanne ouverte en permanence est sa combustion inévitable. Au début, il s'agira de dépôts de carbone, puis il se transformera en un dépôt chaud en permanence, qui enflammera le mélange de travail à sa guise. Tout cela se terminera par des réparations coûteuses. De plus, si le moteur est à injecteur, il y a un risque de détruire l'injecteur, et pas seulement celui-ci, car des gaz chauds vont s'échapper dans le collecteur d'admission. Naturellement, si la soupape d'admission est serrée. Il y aura des coups au carburateur et au filtre à air, si le premier est installé.
Si la vanne est libre, c'est-à-dire que l'espace est trop grand, cela entraînera une ouverture incomplète de la vanne, respectivement, une baisse de puissance et une surconsommation de carburant, car il faudra plus de carburant ajoutée.
Conclusion
Le réglage des vannes sur le VAZ 2106 est beaucoup plus facile que sur les voitures où des plaques de réglage sont installées, de sorte que l'ensemble de la procédure, avec les pauses fumées, ne prendra pas plus de 2-3 heures.
WHA
