Les BMW M-ki chargées sont assez célèbres dans le monde entier, mais l'une des légendes de la BMW M3 E46 nécessite un examen séparé. Ce n'est pas seulement une voiture de sport, mais toute une histoire, examinons plus en détail ses caractéristiques et ses paramètres.
Contenu de la revue :
- Extérieur de la E46
- Intérieur
- Caractéristiques
- Sécurité
- Coût et configuration
Les voitures BMW sont populaires partout dans le monde, mais ses modifications de la série M sont plus populaires. Ce ne sont pas que des voitures, mais derrière chaque modèle se cache une légende de création et de production. Un exemple de cette série peut être considéré comme la BMW M3 E46, le début de la production est tombé en juin 2000 et a duré jusqu'en novembre 2006.
Au cours de cette période, plusieurs modifications et variantes de la voiture ont été publiées. En termes de forme de carrosserie, la BMW M3 E46 est disponible en coupé et cabriolet, les autres options sont exclues. Pour comprendre de quoi cette bête est capable, nous allons examiner en détail la configuration, les caractéristiques et les paramètres du M3 E46.
Extérieur de la légende BMW M3 E46
La troisième série de voitures BMW peut se vanter à la fois de puissance et de dimensions compactes. Pourtant, la série M est beaucoup plus rapide et plus attrayante que la version standard. Il arrive souvent que des passionnés de voitures inexpérimentés confondent M-ki avec la BMW Série 3 standard équipée d'un M-package.
La BMW M3 E46 chargée a l'air plus agressive que les trois habituelles. La partie avant se distingue par un capot différent, les prises d'air de la calandre avant sont plus petites. Les lignes courbes ne s'étendent pas de la calandre supérieure de la BMW M3 E46, mais du pare-chocs lui-même, ainsi, en regardant de près, vous pouvez voir où se trouvent les premières différences. Le capot d'un tel M-ki a également changé de forme, immédiatement derrière l'emblème classique de l'entreprise, une partie convexe est apparue, caractéristique uniquement de la série M. Une telle partie convexe du capot est réalisée afin de loger un grand collecteur d'admission sous le capot.
La plus rare est la BMW M3 E46 GTR, conçue spécifiquement pour la Manche. Pour la saison de course, le constructeur n'a produit que 16 de ces voitures, et à la fin 10 autres voitures de ce type ont été produites, en particulier pour la route. Une différence caractéristique de cette variante de la BMW M3 E46 est la présence de branchies (trous supplémentaires pour la ventilation du moteur), ainsi que la présence d'un becquet d'usine derrière.
Les optiques de la BMW M3 E46 ont également une forme différente, la partie latérale des ailes n'est pas dirigée vers le haut, comme auparavant, et l'insert sous l'optique a une forme de vague, mais les deux lentilles classiques dans un phare ont été laissées inchangé. Le pare-chocs avant de la BMW M3 E46 a également un look agressif, sa partie centrale est occupée par une calandre supplémentaire pour la circulation d'air du moteur. Sur les côtés du pare-chocs, il y a des antibrouillards et, dans certains niveaux de finition, des clignotants.
La partie latérale, typique uniquement de la BMW M3 E46, la première est des passages de roue plus expressifs et allongés, juste derrière les arches, il y avait un trou pour une meilleure aérodynamique, et la première plaque signalétique avec l'inscription M3 a été placée dessus. De l'arche avant à l'optique arrière, la BMW M3 E46 est divisée en une partie supérieure et une partie inférieure. Une autre différence réside dans les rétroviseurs latéraux plus petits par rapport à l'équipement standard, qui en a des beaucoup plus grands.
Comme déjà mentionné, la BMW M3 E46 est disponible en version deux portes uniquement. Toute la longueur du coupé chargé est soulignée par des moulures, de l'avant aux arches arrière, c'est à cette distance que sont installés les pare-chocs. Dans la partie avant de la moulure, sur l'aile avant, se trouve un clignotant, qui est également installé uniquement sur le M3.
L'arrière de la BMW M3 E46 est presque le même, à l'exception des éditions spéciales de la M3 E46. Le couvercle du coffre est incurvé à la fin, comme un petit becquet, une telle courbure se reflète positivement dans l'aérodynamisme de la voiture. L'optique arrière de la BMW M3 E46 est la même que celle du modèle standard. Mais il y a une différence dans le pare-chocs arrière, la partie inférieure centrale est occupée par deux découpes pour doubles pots d'échappement. Ce sont eux qui créent le son agréable et caractéristique d'une BMW M3 E46 chargée.
En termes de dimensions, une BMW M3 E46 chargée dépendra de la configuration et du type de carrosserie. Ils peuvent être divisés en coupé, cabriolet et modèle exclusif CSL. Tout d'abord, jetons un coup d'œil aux dimensions de la BMW M3 E46 Coupé.
- longueur du compartiment - 4492 mm;
- largeur - 1780 mm;
- Hauteur du coupé M3 E46 - 1372 mm;
- dégagement - 110 mm;
- empattement - 2731 mm.
Dimensions légèrement différentes dans la BMW M3 E46 Cabriolet :
- longueur convertible - 4488 mm;
- la largeur est de - 1757 mm;
- la hauteur est inférieure à celle du compartiment - 1370 mm;
- empattement Cabriolet - 2725 mm;
- garde au sol - 110 mm.
La troisième option et très rare - BMW M3 E46 CSL :
- Longueur E46 CSL - 4492 mm;
- largeur du véhicule - 1780 mm;
- hauteur CSL - 1365 mm;
- empattement - 2729 mm;
- garde au sol M3 E46 CSL - 110 mm.
Malgré le kit carrosserie, les dimensions de la BMW M3 E46 sont restées compactes, le style sportif est clairement visible à la fois dans le coupé et dans le cabriolet. Le toit de la BMW M4 E46 peut être plein ou avec un toit ouvrant. Pour la BMW M3 E46 CSL, le toit sera réalisé en matériau SMC. La base d'une telle voiture de sport était des jantes en alliage de marque 18 ou 19 ″ pour la configuration BMW M3 E46 CSL.
Selon la palette de couleurs, le corps du BM M3 E46 est peint dans un grand nombre de nuances, mais les plus courantes sont :
- argent;
- le noir;
- Bleu marine;
- bleu;
- gris foncé;
- jaune;
- Rouge;
- Blanc comme neige.
Des options exclusives ou des couleurs de carrosserie spéciales ne sont pas exclues. En termes de poids, les trois variantes de la BMW M3 E46 sont différentes, et la plupart dépendent de la configuration de la voiture elle-même. Le poids à vide (brut) du coupé BMW M3 E46 est de 1500 kg (2000 kg), celui du cabriolet est de 1660 kg (2100 kg) et l'équipement du coupé CSL est de 1385 kg (1800 kg). Le coffre diffère également légèrement en volume, car le toit d'un cabriolet doit être plié, le coffre d'un cabriolet fait 300 litres et un coupé dans n'importe quelle version est conçu pour 410 litres. Réservoir de carburant BMW M3 E46 dans toute configuration 63 l.
À première vue, une BMW M3 E46 chargée peut être confondue avec les trois habituellement, mais ceux qui savent ce qu'est la série M diront sans équivoque que ce sont des voitures complètement différentes, à la fois extérieurement et sous le capot.
Intérieur de la BMW M3 E46
Si l'extérieur de la BMW M3 E46 présentait des différences caractéristiques à première vue, l'intérieur de cette voiture ne diffère pas beaucoup du modèle de production, à l'exception de la présence d'inscriptions (plaques signalétiques) de la série M. Le panneau avant est fabriqué dans un style classique et dépendra en grande partie de la configuration du véhicule choisie. Cela fait référence à la présence et à l'emplacement d'appareils intérieurs tels qu'un téléviseur, un panneau de commande de climatisation et d'autres détails de décoration.
Tout en haut du panneau avant, il y a deux conduits d'air, sous eux, selon la configuration, il peut y avoir un panneau de système audio avec un écran, ou un système audio conventionnel. Dans la plupart des configurations de la BMW M3 E46, le panneau de commande de climatisation est situé sous le système audio, mais il est possible que le panneau de climatisation soit situé (par exemple, le modèle BMW M3 E46 CSL). A proximité se trouve un petit ensemble de boutons pour contrôler les sièges chauffants, le verrouillage des portes et d'autres fonctions.Même sous le panneau est caché un cendrier et un allume-cigare, un levier de vitesses est situé à côté de celui-ci; selon la BMW M3 E46, le La boîte de vitesses peut être robotisée ou mécanique. Sur le levier lui-même, quel que soit le type de boîte de vitesses, il y aura un marquage de la série M sous la forme de la lettre M. À droite et à gauche du levier, il y a quatre boutons de commande de lève-vitre électrique. Malgré le fait que toutes les BMW M3 E46 soient à deux portes, du verre est fourni pour la deuxième rangée, et pour eux, comme il se doit, les boutons des vitres électriques.
Un frein à main mécanique était placé derrière le levier de vitesses, à l'époque on en savait peu sur les freins électromécaniques, et la fiabilité nous laissait attendre le meilleur. Assez confortable et bien pensé, l'accoudoir est fait, avec un évidement pour le frein à main. Le siège conducteur de la BMW M3 E46 n'est pas moins intéressant, le tableau de bord est mis à jour, mais toujours dans le style de BMW. La partie centrale est occupée par un compteur de vitesse, un compte-tours, un capteur de niveau de carburant et de température moteur, les indicateurs sont situés sous les instruments.Au bas du compteur de vitesse de la BMW M3 E46, les marquages caractéristiques de la série M, trois bandes inclinées en bleu, bleu et rouge, ainsi que la lettre M.
Le volant de la BMW M3 E46 ne diffère pas beaucoup du modèle standard, en plus du lettrage caractéristique de la série M au bas du troisième rayon. Sur les deux rayons latéraux se trouvaient des boutons pour contrôler les communications mobiles, le régulateur de vitesse et un système audio. Derrière le volant, il y a des boutons pour la commutation des clignotants, la commande des essuie-glaces et d'autres fonctions de la BMW M3 E46. À gauche du volant, un panneau de commande standard pour la lumière et les feux de brouillard a été placé. Il est à noter que pour la BMW M3 E46 cabriolet depuis 2001, des palettes de changement de vitesse ont été installées derrière le volant.
Si nous parlons des sièges de la BMW M3 E46, ils sont fabriqués avec le style sportif de l'époque, profilés sur les côtés du haut et du bas, avec un ajustement confortable et la possibilité de réglage électronique. La rangée de sièges arrière, bien que conçue pour deux passagers, peut en accueillir un troisième, mais pas pour les trajets longue distance.
Du cuir ou du daim de haute qualité (pour l'équipement CSL) a été utilisé comme matériau pour le rembourrage intérieur de la BMW M3 E46. L'intérieur est très diversifié en couleurs, cela dépend beaucoup des goûts et des désirs de l'acheteur de l'époque. Le plus souvent, vous pouvez trouver un intérieur en cuir dans les couleurs :
- le noir;
- beige;
- Gris;
- jaune;
- Bleu marine;
- Orange.
L'option d'une décoration intérieure exclusive en rouge ou jaune n'est pas exclue. Pour une voiture telle que la BMW M3 E46, des commandes personnelles pour une combinaison de différentes nuances de couleurs étaient également possibles.
La conclusion concernant l'intérieur de la BMW M3 E46 est que par rapport aux trois habituelles, il n'y a pas de différences particulières, à l'exception des inscriptions indiquant que le modèle appartient à la série M et aux sièges sport avant.
Spécifications BMW M3 E46
Parler de l'apparence ou de l'intérieur de la BMW M3 E46 est une chose, mais tout le point culminant de la légende réside sous le capot dans les caractéristiques techniques de la voiture. De la configuration habituelle, cette voiture chargée se distingue par un nouveau moteur, une suspension modifiée et un poids plus léger, ainsi qu'un aérodynamisme amélioré.
La BMW M3 E46 chargée est propulsée par un moteur six cylindres à aspiration naturelle. C'est cette unité qui a été reconnue comme le meilleur moteur de sa taille pendant 5 ans, de 2001 à 2006, bien qu'elle soit apparue pour la première fois au cours de la 2000e année. Le volume d'un tel moteur BMW M3 E46 est de 3,2 litres. Pour le coupé et le cabriolet, la puissance d'une telle unité est de 343 ch, avec un couple maximal de 365 Nm. Le niveau de finition CSL, en raison de sa légèreté, peut produire 360 ch. et un couple maximal de 370 Nm.
Dans toutes les variantes de la BMW M3 E46, le moteur L est situé longitudinalement et l'entraînement est transmis aux roues arrière. Une option de transmission intégrale n'a pas été fournie et n'a pas été produite. Le moteur BMW M3 E46 est associé à une transmission manuelle ou automatique à six vitesses.
Malgré quelques caractéristiques techniques générales de la BMW M3 E46, la consommation de carburant de chaque configuration est différente pour la carrosserie. Un coupé ordinaire et une version allégée de la CSL à boîte manuelle consomment 17,8 l/100 km en ville. En dehors de la ville, la consommation est de 8,4 litres et en cycle combiné, 11,9 litres d'essence seront nécessaires. La vitesse maximale d'un coupé classique BMW M3 E46 est de 250 km/h, tandis que la voiture sera capable de dépasser les cent premières au compteur en 5,2 secondes. La vitesse maximale de la CSL légère est la même - 250 km / h, mais la première centaine peut être dépassée en 4,9 secondes.
La BMW M3 E46 cabriolet à transmission manuelle consommera 17,9 litres au cent en ville, 8,8 litres en dehors de la ville, et le cycle combiné tirera 12,1 litres. La vitesse maximale est toujours la même - 250 km / h, l'accélération jusqu'à la première centaine prendra 5,5 secondes.
Dès que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la BMW M3 E46 mord dans l'asphalte et décolle le plus rapidement possible, selon les indicateurs techniques, la voiture prend la vitesse maximale à l'échec et seul le limiteur électronique ne permet pas de mettre la flèche à la note maximale. Les artisans contournent le limiteur de différentes manières, puis la vitesse maximale passe à 280 - 300 km / h.
L'équipement unique de la BMW M3 E46 GTR est considéré comme le plus rare. Sortie pour la première fois en février 2001, la voiture est propulsée par un moteur V8 de 4 litres. La puissance d'une telle unité est de 380 ch. à 7000 tr/min de couple. Le moteur est associé à une transmission manuelle à six vitesses, avec un embrayage sport spécial à deux disques et un différentiel M qui peut modifier le degré de blocage.
Toujours à partir des caractéristiques techniques, l'unique BMW M3 E46 GTR a acquis un châssis rigide. En plus de tout cela, cette voiture a été considérablement sous-estimée pour améliorer l'aérodynamisme et une meilleure force d'appui.
En ce qui concerne la suspension de la BMW M3 E46 habituelle, elle est mise à jour et modifiée. À l'avant, il y a des jambes de force d'amortisseur à base de triangle, ainsi qu'un triangle et un stabilisateur transversal. La suspension arrière est basée sur des amortisseurs télescopiques, avec un stabilisateur transversal, couplés à un ressort hélicoïdal et un bras oscillant. Le système de freinage, tant à l'avant qu'à l'arrière, est basé sur des freins à disque ventilés.
Ce sont ces caractéristiques techniques qui soulignent et distinguent la BMW M3 E46 des autres véhicules BMW Série 3 E46. De nombreux fans de BMW peuvent dire que ce coupé chargé, bien que depuis des années, n'est en aucun cas inférieur aux voitures similaires modernes de sa catégorie en termes d'indicateurs techniques.
Systèmes de sécurité BMW M3 E46
La BMW M3 E46 chargée ne peut pas se vanter d'un grand nombre de systèmes de sécurité, car à cette époque, il n'y avait tout simplement aucun système électronique spécial par rapport aux systèmes de sécurité modernes. Mais quant à cette époque, l'équipement n'était pas assez mauvais.
La BMW M3 E46 est livrée de série avec le contrôle dynamique DSC et le contrôle moteur EDFC. Pour le passager avant et le conducteur, il y a deux airbags à l'avant et deux airbags latéraux, ainsi que des ceintures de sécurité pour les passagers avant et arrière. La rumeur veut qu'une caméra de recul ait été installée sur les niveaux de finition avec un écran, mais il n'y a pas de données fiables du fabricant.
Prix et équipement BMW M3 E46
Vous pouvez acheter une BMW M3 E46 en Russie. Ce n'est pas un modèle rare, et bon nombre de ces coupés sport ont été importés sur le territoire de la Fédération de Russie. Le prix dépendra de la configuration et de l'état de la voiture, car beaucoup l'ont déjà été beaucoup depuis un an, et ceux qui conduisent ont vu plus d'une course sur route. C'est un cas rare où une BMW M3 E46 est restée en parfait état d'origine, en règle générale, le prix de telles copies est deux fois plus cher qu'un M3 E46 ordinaire.
En termes d'équipement, il existe le plus souvent des coupés BMW M3 E46, mais les cabriolets peuvent aussi, beaucoup moins souvent, vous pouvez trouver d'autres modifications. Les statistiques de BMW montrent que pendant toute la période, 10 voitures de route d'une version spéciale de la BMW M3 E46 GTR ont été produites, le prix d'une telle GTR était à l'époque de 250 000 euros. La version allégée de CSL est sortie à 1400 exemplaires. Aujourd'hui, achetez une BMW M3 E46 d'occasion en Russie au prix de 2 500 000 à 3 000 000 de roubles.
Pour un coupé et un cabriolet BMW M3 E46 d'occasion, le prix en Russie est de 700 000 à 1 000 000 de roubles. Il peut également y avoir des modèles réglés du fabricant, ils peuvent coûter plus cher que 1 000 000 de roubles. Selon BMW, 84 383 exemplaires de la BMW M3 E46 coupé et cabriolet ont été produits de 2000 à 2006, hors versions spéciales.
À ce jour, la BMW M3 E46 est considérée comme l'un des modèles les meilleurs et les plus réussis parmi les voitures de la Série 3. La combinaison de la carrosserie et des caractéristiques techniques a montré d'excellentes performances aérodynamiques et des capacités de vitesse. Les propriétaires d'une telle BMW M3 E46 disent que la voiture vaut l'argent qui lui est demandé.
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