Les véhicules entièrement électriques sont de plus en plus populaires. Chaque mois, les statistiques montrent une augmentation des ventes et les fabricants mettent de nouveaux modèles sur le marché. Le crossover tout électrique BMW iX 2021 en est un exemple. Pour la première fois, en tant que concept, BMW Vision iNEXT a été présenté en 2018 et est devenu un exemple de l'apparence des nouvelles voitures de l'entreprise. Aujourd'hui, deux ans plus tard, la société a dévoilé un tout nouveau et premier dans la gamme de la marque, le crossover électrique BMW iX 2021.
Le design de la nouvelle BMW iX est dans le style SAV (Sport Activity Vehicle). Si vous croyez aux intentions des concepteurs, alors pour la mise en œuvre de la nouveauté, des surfaces planes sans lignes brisées sont utilisées, ce qui crée à son tour une impression de confiance et de fiabilité. A titre de comparaison, le nouveau BMW iX est de la même taille que le nouveau BMW X5, mais plus proche de la hauteur du BMW X6. La base du crossover électrique était des jantes en alliage 20 ,, disponibles en option, des jantes APW 21 ″ ou 22 , qui sont 15 % plus légères que les 20 standard. Le poids réduit des disques a permis d'augmenter l'autonomie sur une seule charge des batteries.
Si vous croyez les paroles des représentants de la BMW iX 2021, alors le modèle a reçu l'optique la plus fine installée sur les voitures de production de l'entreprise. La liste comprend également des poignées de porte coulissantes cachées, des portes latérales sans cadre pour le verre et un hayon sur toute la largeur de la carrosserie. La calandre a subi une révision considérable, qui sert désormais de panneau où se trouvent des capteurs, des capteurs et une caméra frontale. Cette approche est due au fait que peu d'air est nécessaire pour refroidir le moteur électrique BMW iX.
Un autre point intéressant de la calandre est que grâce à un revêtement spécial en polyuréthane, les petites rayures disparaissent d'elles-mêmes. Pour cela, il doit y avoir température ambiante, et le temps de disparition jusqu'à 24 heures. Si vous devez accélérer le processus, il suffit de souffler sur la grille avec de l'air chaud ou chaud. Les optiques de la nouvelle BMW iX électrique sont entièrement LED à partir de l'équipement de base. Si vous en voulez plus, pas de problème, pour un paiement séparé, ils proposent des optiques laser de dernière génération - BMW Laserlight. Le fabricant a décidé de placer les feux de jour au-dessus de l'unité principale. Ils servent également d'indicateurs de direction, ce qui a l'air complètement nouveau.
En plus des éléments notables, le fabricant en a caché de nombreux supplémentaires qui ne se manifestent qu'au moment de l'utilisation. Un exemple en est les poignées de porte rétractables, le col du nettoyeur de pare-brise, qui était caché sous le logo de l'entreprise sur le capot du crossover BMW iX. De même, une caméra de recul a été intégrée au logo, uniquement sur le couvercle du coffre. Les concepteurs ont effectué les mêmes manipulations non seulement sur les parties externes du crossover électrique, mais également à l'intérieur de la voiture électrique.
L'intérieur de la nouvelle BMW iX a perdu le tunnel central, en raison de l'absence de la transmission habituelle, ce qui ne fait qu'ajouter de l'espace libre dans l'habitacle. De plus, il y a un espace libre pour les passagers avant et arrière, associé à un coffre à bagages. La console centrale entre les sièges de la BMW iX est composée de deux niveaux. Le niveau inférieur a été complété par une paire de porte-gobelets, un emplacement pour un smartphone ou une petite tablette (l'emplacement est équipé d'une recharge sans fil), ainsi que deux ports USB Type-C et une prise 12V.
Les concepteurs de la nouvelle BMW iX ont décidé de rompre avec les traditions modernes. De nombreux fabricants installent aujourd'hui autant d'écrans que possible autour du périmètre de l'intérieur. Dans ce modèle, l'inverse est vrai. Le fabricant a décidé d'installer un double écran incurvé au centre du panneau avant. Un écran de 12,3 pouces sert de tableau de bord et un deuxième écran de 14,9 pouces a été utilisé pour le système multimédia. Le volant a eu un mouvement intéressant, le design est fait dans une forme à 6 angles. Le levier de transmission est également nouveau. N'oubliez pas que le modèle de production peut acquérir une conception différente du volant et de la poignée de transmission, sous une forme plus familière et plus pratique.
La configuration de base de la BMW iX recevra un puissant système audio avec 12 haut-parleurs et un amplificateur d'une puissance de 205 watts. En option, le constructeur propose un système audio Harman/Kardon à 18 haut-parleurs, un amplificateur de 655 W et un égaliseur 7 bandes. Si cela ne suffit pas, en payant plus, l'acheteur recevra un système audio Bowers & Wilkins pour 30 haut-parleurs et un amplificateur d'une puissance de 1615 watts.
Parlons maintenant des autres caractéristiques du crossover électrique BMW iX. Le corps de la nouveauté, ainsi que les pièces du cadre, sont en aluminium, avec des éléments en carbone. En particulier, les côtés de la carrosserie, le cadre de la lunette arrière, le panneau devant le pare-brise et l'ensemble du toit sont en carbone. Tout cela augmente la rigidité en torsion et la maniabilité de la voiture électrique. Selon les données d'essai, le coefficient de traînée du vent (aérodynamique) est de 0,25.
Les caractéristiques techniques de la nouvelle BMW iX vous surprendront également. La centrale se compose de deux moteurs électriques d'une capacité totale de 500 chevaux (370 kW). Cette puissance est suffisante pour accélérer la voiture électrique de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. D'après les mesures selon la norme WLTP, la nouvelle batterie de 100 kWh est capable de fournir à la voiture électrique une autonomie de 600 km sans recharge. Il s'avère que 31 kWh suffisent pour 100 kilomètres de voie.
Après la nouvelle batterie, le constructeur a opté pour la recharge ultra-rapide de la nouvelle BMW iX. Avec une puissance de charge de 200 kW, il ne faudra pas plus de 40 minutes pour recharger la batterie de 10 % à 80 %. En moyenne, une recharge de 10 minutes suffit pour 120 kilomètres. En utilisant le chargeur de 11 kW, la batterie peut être chargée jusqu'à 100 % en 11 heures.
Jusqu'à présent, ce sont toutes les informations que le constructeur a révélées sur le nouveau crossover BMW iX tout électrique. La production de la voiture électrique devrait démarrer au 2e semestre 2021, en Allemagne (Dingolfing). La voiture électrique va en effet créer une concurrence considérable pour les crossovers de ce genre. Il est également possible que le modèle de production puisse être modifié et que les éléments individuels reçoivent le design habituel.
BMW
